मुंबई-अहमदाबाद बुलेट प्रोजेक्ट, जो दिसंबर 2023 तक पूरा होने वाला है, कोरोनवायरस महामारी के कारण इसकी समय सीमा को पूरा करने में विफल हो सकता है, जिसके कारण निविदाओं और भूमि अधिग्रहण में देरी हुई है, अधिकारियों ने कहा।
नेशनल हाई स्पीड रेल कॉरपोरेशन (एनएचएसआरसीएल) ने पहले ही परियोजना के लिए 63 प्रतिशत भूमि का अधिग्रहण कर लिया है – गुजरात में लगभग 77% भूमि, दादर नगर हवेली में 80% और महाराष्ट्र में 22% भूमि। अधिकारियों ने कहा कि महाराष्ट्र के पालघर और गुजरात के नवसारी जैसे इलाकों में अभी भी भूमि अधिग्रहण के मुद्दे हैं।
अधिकारियों ने कहा कि पिछले साल कॉर्पोरेट ने नौ सिविल वर्क टेंडर मंगवाए थे, जो कोरोनावायरस महामारी के कारण नहीं खोले जा सके।
“COVID की वजह से हमें कुछ हद तक निविदाओं के उद्घाटन को स्थगित करना पड़ा। परियोजना पर महामारी के प्रभाव का आकलन करना मुश्किल है क्योंकि यह निरंतर बनी हुई है। NHSRCL के एमडी अचल खरे ने कहा कि हम यह नहीं कह सकते हैं कि महामारी परियोजना को कैसे प्रभावित करेगी, क्योंकि मैं लंबे समय तक कौशल नहीं करता।
आधिकारिक तौर पर, NHSRCL के प्रवक्ता ने कहा कि परियोजना की समय सीमा 2023 बनी हुई है।
स्टेशन, पुल, पुल, रखरखाव डिपो और नेटवर्क के निर्माण के लिए सिविल कार्य अनुबंधों में से एक 20,000 करोड़ रुपये का है।
508 किलोमीटर के संरेखण में से 345 किलोमीटर के लिए सिविल कार्यों के लिए निविदाएं, या 68 प्रतिशत सिविल कार्यों को पहले ही मंगाई जा चुकी हैं। इसमें छह एमएएचएसआर स्टेशन (मुंबई में एक भूमिगत स्टेशन सहित) शामिल हैं।
यूटिलिटी डायवर्जन से जुड़े कार्य अच्छी तरह से प्रगति कर रहे हैं और इसलिए साबरमती, गुजरात में साबरमती पैसेंजर हब (एक मल्टी मोडल हब) का निर्माण भी शुरू हो गया है।
उच्च गति प्रशिक्षण संस्थान (जो वर्तमान में COVID-19 रोगियों के लिए उपयोग किया जा रहा है) का छात्रावास भवन और वडोदरा में प्रशिक्षण ट्रैक भी पूरा हो गया है।
508.17 किलोमीटर लंबा नेटवर्क महाराष्ट्र के तीन जिलों (मुंबई, ठाणे और पालघर) और आठ जिलों गुजरात (वलसाड, नवसारी, सूरत, भरूच, वड़ोदरा, आनंद, खेड़ा और अहमदाबाद) से गुजरेगा।
भूमि अधिग्रहण के अलावा, देरी का एक और प्रमुख कारण जापानी येन के मुकाबले रुपये के भीतर गिरावट के कारण लागत में वृद्धि हो सकती है।
