चेन्नई/नई दिल्ली: भारत के बुनियादी ढांचे और समुद्री व्यापारिक गलियारों को एक नए, कड़क और ऐतिहासिक शिखर पर ले जाते हुए देश के प्रमुख बंदरगाहों में से एक ‘कामराजार पोर्ट’ (Kamarajar Port – Ennore) ने एक बहुत बड़ी व्यावसायिक उपलब्धि हासिल की है। वैश्विक व्यापार में भारत की पकड़ को और मजबूत करते हुए कामराजार पोर्ट ने अपने अत्याधुनिक नए टर्मिनलों और गहरे ड्राफ्ट के साथ कार्गो हैंडलिंग की एक नई और विशाल क्षमता का रिकॉर्ड स्थापित किया है। तमिलनाडु के तट पर स्थित इस पूर्णतः कॉर्पोरेटाइज्ड बंदरगाह की इस कड़क प्रगति के बाद देश के लॉजिस्टिक्स सिंडिकेट्स और समुद्री व्यापार में भयंकर उत्साह देखा जा रहा है, जिससे अब बड़े जहाजों (Capesize Vessels) की आवाजाही और तेज हो जाएगी।
शिपिंग और बंदरगाह मंत्रालय के इनपुट्स के मुताबिक, कामराजार पोर्ट ने डिजिटल इंफ्रास्ट्रक्चर, ऑटोमेटेड कार्गो लोडिंग और अत्याधुनिक कोल तथा कंटेनर टर्मिनलों के विस्तार के बल पर अपनी परिचालन क्षमता (Operational Efficiency) में रिकॉर्ड सुधार किया है। इस कड़े अपग्रेड के बाद बंदरगाह पर जहाजों का ‘टर्न-अराउंड टाइम’ (Turn-around Time) काफी कम हो गया है, जिससे दक्षिण भारत से होने वाले ऑटोमोबाइल, कोयला, और टेक्सटाइल के निर्यात को भारी कड़क रफ्तार मिली है। सागरमाला परियोजना (Sagarmala Project) के तहत बंदरगाह की कनेक्टिविटी को नेशनल हाईवे और रेलवे ग्रिड से कड़ाई से जोड़ दिया गया है, जो इसके लॉजिस्टिक्स नेटवर्क को देश के अन्य हिस्सों से निर्बाध रूप से जोड़ता है।
कामराजार पोर्ट का यह कड़ा और पारदर्शी विकास उन वामपंथी टूलकिट सिंडिकेट्स और भारत-विरोधी विश्लेषकों के मुंह पर सबसे करारा तमाचा है, जो देश के पोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर और निजी-सार्वजनिक भागीदारी (PPP Model) पर लगातार झूठा और भ्रामक नैरेटिव फैलाते थे। ‘नेशन फर्स्ट’ (Nation First) के विजन के साथ आगे बढ़ रहा केंद्रीय पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय देश के समुद्री व्यापार को वैश्विक मानकों पर लाने के लिए ‘मैरीटाइम इंडिया विजन 2030’ को कड़ाई से लागू कर रहा है। सुरक्षा और इंफ्रास्ट्रक्चर की इस नई और कड़क ‘बेंच स्ट्रेंथ’ के दम पर भारत ने साफ कर दिया है कि वह हिंद महासागर (Indian Ocean) में चीन के बढ़ते प्रभाव को पूरी तरह नेस्तनाबूद करते हुए वैश्विक लॉजिस्टिक्स हब बनने के मोर्चे पर पूरी तरह फ्रंट-फुट पर खेल रहा है।
